新朗逸和名图

2022年06月18日 来源:
新朗逸和名图(新朗逸和名图谁的空间大)

从客观角度来分析,名图最近两年表现的确不够强力,当年北京现代名下主流“伪中级”家轿,凭借着出色的空间以及颜值表现成为当年的销量支柱型产品。

介于紧凑型轿车以及中级轿车之间的车身尺寸,在当年的市场中可谓表现强力,但名图自2018年下半年销量乏力许多,截止到去年已经是彻底与万台销量无缘。

事实上,阻挡名图向上进发的因素并非售价门槛较高,相反成熟车型市场运营体系相当健全,名图这台征战国内市场多年的年轻家轿终端让步高达两万左右。

换句话说,名图的市场售价已经下探到常规紧凑型轿车领域,可谓竞争力十足。

而回归到产品本质层面,北京现代较为出色的质量表现以及出色的品质控制,事实上名图自身口碑并不差,再加上全景天窗以及硕大的后排空间,对于更多消费者而言,名图的整体表现能力的确不能算弱,这是当年热销频频的关键所在。

但名图还是弱化了许多竞争力,堕落似乎一夜之间而来。

我只能说,名图是该改款了,北京现代过去三年疲于国民情绪抵触,缺少对名图的产品改进,但竞品征战的速度却并没有因此而减弱,我们看到了实力强的朗逸、速腾、卡罗拉等直接竞品,此外君威这类典型的中型轿车售价一再跌至14万。

很明显,名图是还不错,但竞争对手强了起来,对比之下产品力是弱了许多,这绝对没得跑。2020年了,名图还没有大改款,这意味着北京现代亟需改款新名图。

全新的技术、全新的设计语言以及全新的定位必须要赋予名图全新活力才行,在这个横盘发展的中国乘用车市场环境中,名图是一个典型的反面教材,强势的产品影响力并未得到延续,开了好头却没有好的收尾,对于更多企业来说,频于改款才能保证产品持续竞争力。

中国乘用车市场发展速度快,机会与失意并存,稍有疏忽就会被市场淘汰,这个坑名图也算是栽了,当然对于北京现代来说,只要能够快速引入全新技术支撑产品力,那么名图满血复活不是问题。

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